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2019年銷量跌幅超50%車企名單,一些品牌或將成為歷史

發布日期:2020-01-19 11:20:18     來源:江淮機電網      編輯:jyy

  2019年我國汽車銷量持續下滑,全年乘用車跌幅達到9.3%,連續兩年陷入負增長。在此背景下,2019年也是車企生存狀況最為艱難的一年,從風光到落魄,從正利潤到虧損,眾多車企銷量暴跌出現經營困難,停產關廠的消息層出不窮,汽車行業進入生死存亡時刻。準確地說,行業優勝劣汰,那些沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。


根據乘聯會的數據統計,中國可統計的88家車企中,2019年有58家銷量出現下滑,占比達到66%,其中44家是自主汽車品牌。同時,全年銷量在10萬輛以上的車企,跌至只有33家,比2018年減少了4家。

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為此,我們統計了2019年銷量跌幅達到50%以上的車企名單,這些車企或許在未來實現逆襲,但更多的是,可能逐漸退出市場,成為歷史。


福特中國連續三年銷量下滑,長安福特連續兩年腰斬,2019年銷量跌至18萬輛。由于管理不善、市場方向錯誤、產品導入緩慢等問題,福特錯失在中國市場持續增長的機會,品牌影響力大不如前。長安福特昔日的明星產品陣容,??怂?、翼虎、蒙迪歐等,也逐漸淡出消費者的視線。


在這樣的生存環境下,福特通過內部調整以及制定加速計劃,謀求重回正向增長。在長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩看來,2019年長安福特執行“以銷定產”策略,給到經銷商盈利的空間,“2019年12月到2020年1月,隨著新產品的上市,長安福特已經為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準備。希望今年能夠完成SUV產品線全部更新換代,明年能夠完成轎車的更新換代”,楊嵩表示。為此,長安福特公布了2019到2021年至少推出18款新產品的規劃,并將在設計層面更加貼合中國消費者的需求,今年國產探險者、國產林肯冒險家將上市。


神龍汽車是法系品牌在中國的代表企業,擁有東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌,2019年累計銷量為115376輛,同比下滑高達54.5%。從管理、產品到市場營銷,神龍都存在嚴重問題,不入主流的產品特點,讓其逐步退至成為一家小眾品牌。


風光時期的神龍汽車,坐擁四大工廠,如今在運營成本壓力下僅剩武漢第三工廠和成都工廠繼續投入生產,同時也將持續裁員。降低成本、實現穩定盈利及恢復銷量,成為神龍汽車得以繼續生存的重要指標??墒?,東風標致508L上市后月度銷量只有400臺,神龍還有多少張牌可以打呢?


北汽銀翔和比速汽車銷量全年跌幅分別為66.8%、82.1%。北汽銀翔是北汽集團、重慶銀翔等成立的企業,而比速汽車是重慶銀翔在前者成功的基礎上成立的自主品牌,由于市場環境急速變化,自2018年7月開始,兩家公司均出現經營困難,生產經營陷入停滯。進入2019年,北汽銀翔遭到員工討薪,經銷商、供應商上門維權事件。2019年8月30日重慶市政府與北汽集團簽訂推進北汽銀翔戰略重組協議,北汽銀翔迎來一線生機,但能否渡過難關仍存在不確定因素。


華泰汽車、獵豹汽車和力帆汽車是2019年被傳申請破產的三家車企,雖然官方早已辟謠,但從銷量來看,三家車企跌幅均過超六成,汽車業務大幅倒退。同時,三家車企的汽車生產均出現嚴重問題。


在央視財經調查中,華泰汽車在山東榮成,天津和內蒙古鄂爾多斯的三大生產基地全部停產,經銷商關門,該公司的現金流明顯出現問題。重慶力帆汽車工廠停工或半停工,銷售網絡多數關停,同時力帆股份發布的前三季財報顯示,其凈虧損高達26.33億元,而力帆也陷入債務危機。


有消息指,獵豹汽車正式進行一場自救行動,包括關停、轉讓基地,通過政府籌集資金、實施債轉股、土地資源變更等。其中網傳的一份內部郵件顯示,獵豹計劃關閉荊門、滁州、長沙基地,只保留永州基地,并計劃該基地于2020年3月份開始恢復生產;位于長沙的工廠將由吉利收購,荊門工廠移交政府;滁州工廠將進行出讓。


觀致汽車被寶能集團收購已有兩年時間,至今沒有新車發布,2019年年中陸續有媒體報道位于江蘇常熟的觀致工廠陷入停產。從銷量來看,2019年觀致汽車銷量僅22695輛,同比下滑63.4%。成立十余年,觀致一度瀕臨危境,易主后沒有看到起色,觀致品牌還有希望嗎?


包括海馬汽車、東南汽車、天津一汽、東風裕隆等的老牌車企,銷量跌幅均超過50%,而像君馬汽車、云度新能源等的年輕品牌也陷入困境,在如今存量競爭的市場里,幾乎沒有生存空間,缺乏品牌、產品、核心技術和資本的他們,將要渡過一個艱難的2020年。


“中國市場再大,也容不下這么多家整車廠,無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗,市場淘汰是公平的,這也有助于中國汽車產業的兼并重組”,業內人士認為,現階段汽車行業最重要的是改變,一些品牌的倒下已經無法避免。

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